SINGAPORE: 新山—新加坡快速交通系統（RTS）Link 現時預計於 2027 年 2 月開始載客服務，前提係本年年底前完成系統測試同試運行。
最新嘅延期為呢條跨境鐵路項目再寫下一章，呢個項目首次公佈已經超過十六年前。
呢個項目經歷咗多次變更同延期，包括 2019 年 4 月起長時間暫停以配合馬來西亞對項目嘅檢討。當 RTS Link 項目喺 2020 年 7 月正式重新啟動時，原本喺 2024 年底嘅通車目標被推遲到 2026 年底。
以下係 RTS Link 到目前為止嘅發展旅程。
2010 至 2016：構思同已同意嘅路線
旅程喺 2010 年 5 月開始，當時新加坡同馬來西亞喺年度領袖會議中宣布，計劃興建一條連接新加坡與新山嘅快速交通系統，目標運營日期係 2018 年。
時任總理李顯龍同納吉在當時嘅聯合聲明中話，為咗方便通勤，RTS Link 喺新加坡會設一個單一嘅聯合海關、入境同檢疫（CIQ）設施。
呢個設施之後會發展成兩個同地嘅 CIQ 設施——一個喺新加坡，一個喺新山——正如 2011 年所公佈。
喺外交部嘅一份新聞稿入面講，咁樣做係為咗讓通勤者喺每段旅程只需要一次清關。
亦公佈 RTS Link 嘅終點站將喺馬來西亞方面嘅 JB Sentral 附近，同新加坡方面嘅 Republic Polytechnic 附近。
喺 2013 年嘅總體規劃入面，陸路交通管理局（LTA）提出 RTS Link 會同 Thomson Line 整合，呢條線最終會發展成 Thomson-East Coast Line 嘅一部分。
LTA 嘅總規劃同時表示，第一階段用嚟界定 RTS Link 技術參數嘅聯合工程研究係完成咗。
2015 年，李顯龍喺新加坡-馬來西亞領導人會議期間宣布，Thomson-East Coast Line 嘅 Woodlands North 將會成為 RTS Link 喺新加坡端嘅終點。
而 Bukit Chagar 喺柔佛新山被確定為馬來西亞端嘅終點，喺下一年度嘅領導人會議中確定。
2017 至 2020：協議與延期
2017 年，公佈 RTS Link 將於 2024 年底開始載客，每個方向每小時可載送 10,000 人。
新加坡鐵路公司 SMRT 同馬來西亞的地鐵營運商 Prasarana Malaysia 喺同一年簽署嘅諒解備忘錄，组建合資公司去營運呢條鐵路。
2018 年 1 月，雙方簽署雙邊協定，重申喺 2024 年底開始載客嘅目標。另一方面，某些路軌走向嘅修訂亦已經得到雙方同意。
然而幾個月之後，馬來西亞啊嘅希望聯盟上台，政府表示雖然打算繼續 RTS Link，但想要重新審視項目成本。
2019 年 1 月，時任交通部長 Khaw Boon Wan 表示 RTS Link「落後於時間表」，指出「里程碑已經被錯過」。
同年 4 月，Khaw 表示新加坡與馬來西亞正就暫停項目六個月作出協議。呢個決定於 5 月落實，當時交通部表示如果馬方於 2019 年 9 月底前決定不繼續，馬方需要承擔新加坡因此而產生嘅費用。
暫停期再延長一個月至 10 月底，並以「雙邊合作精神」名義，馬來西亞不需要承擔費用。之後再延至 2020 年 4 月 30 日，最後延長到 2020 年 7 月 31 日。
The project was officially resumed in July 2020 – with the start date for operations pushed to the end of 2026.
The project also had a few changes: the RTS would be a standalone LRT system, instead of leveraging the Thomson-East Coast Line MRT network as initially planned.
The RTS Link would also no longer use the existing Thomson-East Coast Line Mandai Depot and a new depot would be constructed in Wadi Hana, Johor Bahru.
There was also a concession agreement for the Malaysian government and LTA to appoint RTS Operations as the operating company for the first 30-year concession period.
RTS Operations is a joint venture agreement between Singapore’s SMRT RTS, a unit of SMRT Corp, and Malaysia’s Prasarana RTS Operations.
2021 至 2025：施工同揭幕
項目重回正軌後，LTA 於 2021 年授出 1.8 億新加坡元嘅橋樑同隧道施工合約。
呢項目包括喺新加坡 Woodlands North 嘅地下車站同喺柔佛新山嘅 Bukit Chagar 地面車站之間，興建一條高 25 米嘅橋樑。
2024 年 1 月，喺兩地嘅結構工程大約完成咗 65%，成就咗一個重要里程碑。
一座 17.1 米高、連接馬來西亞 Pier 47 同新加坡 Pier 48 之間、地上海平面以上嘅加固混凝土結構亦已完成——呢两岸最近嘅碼頭。
新加坡現任交通部代理部長謝雄達表示，RTS 嘅票價將喺正式運營後由營運公司以商業方式決定，考慮因素包括 RTS Link 嘅需求量同「以財務可持續方式為通勤者提供高效又可靠嘅服務嘅成本」。
喺 2025 年 1 月嘅領導人會議上，新加坡總理黃循威同馬來西亞總理安華依布拉欣對項目嘅「良好進展」表示滿意。
再邁向另一個里程碑，RTS Link 的第一列列車於 2025 年 6 月公開亮相。
亦宣布第一批列車會喺線路兩端嘅車站於每日清晨 6 點開出，最後一班列車於每日午夜 12 點開出。
伍德蘭北至 Bukit Chagar 嘅 4 公里路程大概需要 5 分鐘，等車最短時間為 3.6 分鐘。
於 2025 年 12 月，黃先生同安華喺新加坡會面，簽署就 RTS Link 雙邊協議嘅補充協議，以促進合併 CIQ 設施嘅準備工作。
2026
喺最後嘅準備進行中，第一列 RTS Link 列車喺二月抵達伍德蘭北站作示範。
新加坡喺五月通過法例，允許雙方喺每個車站共用 CIQ 設施。馬來西亞嘅官員會駐紮喺新加坡伍德蘭北站嘅海關同入境區，而新加坡官員亦會駐紮於馬來西亞嘅 Bukit Chagar 車站。
呢個法案亦包含喺兩國之間移動時，對鐵路路軌上發生嘅事件作出處理嘅條款。新加坡同馬來西亞同意雙方對在列車中轉運過程中發生嘅刑事罪行，以及介於 Pier 47 同 Pier 48 之間嘅鐵路路段，享有共同司法管轄權。
喺 9 月 4 日，RTS Link 伍德蘭北站完成，LTA 亦發布車票大堂同抵達及出發大堂嘅相片。LTA 喺 Facebook 嘅貼文話，乘客可以「無縫轉乘」由 TEL Woodlands North 車站（地下 1 層）轉到 RTS Link。
喺 10 月 2 日，RTS Operations 表示，乘客服務將於 2027 年 2 月開始，前提係本年年底前完成系統測試同試運行。
呢個更新嘅時間表仍以 RTS Operations 獲得 RTS Link 嘅獨立安全認證同取得最終監管批准為前提。
