救援人員於上週發生嘅喜瑪拉雅山山區災難性洪水之後，仍然對在水力發電項目隧道中被困嘅工人進行搜索，並懷着仍有生還者被救出的希望。
官方確定嘅死亡人數已經超過九百人，超過4,247人失蹤，因海嘯式嘅冰川洪水自中國與尼泊爾邊界轟然洶湧而下。
尼泊爾官員相信，於拉蘇瓦區同努瓦科特區嘅11個水力發電項目中，有933名工人被困。
救援隊伍一直使用受控爆破、挖掘機同探照燈，清走水、泥和碎片，試圖進入地下嘅被困者所在位置。
喺特里舒里3A水電站，據講有超過40人被困，救援人員已經喺其中一條隧道入面尋獲，並根據澳洲地質學家兼隧道專家阿諾德·迪克斯嘅講法，對其頂部進行爆破撬開。
「裡面可能有比我哋預期更大量嘅水、岩石同其他嘢。我哋而家正重新思考點樣進入嗰條隧道，以及點樣進入發電廠嘅動力室，」迪克斯喺 CNA 的 Asia First 節目（星期二，9月1日）訪談中表示。
救援人員尚未喺現場定位到任何人。
「而家我哋進入嘅隧道區域，距離發生海嘯、爆炸或你想點叫都好嘅事件的地方好近，所以我哋本來唔係預期喺嗰度救到人生。」
迪克斯同時係 Underground Works Chambers 嘅主席，該機構為高風險地下基礎設施提供專業意見。
佢話現時嘅計劃係向內深入，進入包含渦輪與控制室嘅較大區域——亦係工人或許曾經尋求庇護嘅地方。
「呢個就係我哋而家寄希望嘅地方，」佢話，並表示隨着數據更新，情況逐分鐘改變。
「我哋相信仲有時間。」佢說。
迪克斯亦參與過喺印度北方邦 Uttarakhand 州嘅 Silkyara 隧道於2023年11月救出41名被困工人嘅行動。
但佢認為尼泊爾嘅情況截然不同。
「喺 Silkyara 救援嗰次，我哋處理嘅係坍塌嘅隧道；而喺呢度，我哋處理嘅係冇坍塌嘅隧道，但外面嘅世界基本上已經坍塌。呢種情況完全顛倒。」
岩石喺 Uttarakhand 亦比較鬆軟，而喺尼泊爾，佢話「要嘛係泥漿，要嘛就係大到屋企咁樣嘅石頭」。
佢話救援人員正運用衛星影像同電腦模擬等科技，同時以直升機將裝備送入被毀路阻斷嘅地區。
但先進技術只能到此為止。
「最終，係人……攜带鐵鏟，沿途爬行、鑿出一條洞。」佢話。「最終，最重要嘅係人與人之間互相幫助。」
迪克斯話被困地下嘅工人應該可以獲得水，而隧道群內部嘅大空間大概都會有空氣。
佢嘅首要任務係鑽入工人可能喺嘅地區，讓救援人員能與佢哋取得聯繫，送水、食物、藥品，並為倖存者帶嚟一線希望。
「他們會開始失去希望，而對佢哋嚟講，希望係最重要嘅。」
災難帶來的教訓
除咗緊急救援工作之外，呢場災難亦引發咗人哋對尼泊爾如何應對自然風險、同喺喜瑪拉雅山區保護關鍵基礎設施嘅質疑。
美國地質調查局稱，災難係因冰川崩裂引發。
雖然崩裂嘅確切原因尚未明朗，但全球氣候變化正促使冰川融化，增加呢類災難發生嘅風險。
昆士蘭大學災難韌性與風險管理副教授王潔（Jie Wang）表示，呢場災難顯示出風險準備嘅重要性。
「如果我哋能夠更早制定好嘅風險降低策略，就可以減少成本，唔單止係經濟成本，仲包括社會、情緒同災難之後出現嘅其他多種類型成本，」佢喺 CNA 受訪時如是講。
王教授指，管理此類風險嘅責任唔應該只落喺政府身上，而應該同旅遊運營商及遊客一齊承擔。
迪克斯表示，災難亦有可能提供關於喺喜瑪拉雅山脈建設關鍵基礎設施嘅啟示。
橋樑通常較易受此類事件影響，而隧道本身則似乎表現較好。
「可能會出現更多嘅隧道、減少橋樑嘅趨勢……區域內嘅國家已經意識到地下架構較地面架構更有韌性。」
不過，迪克斯表示，呢種發展路線成本可能高昂。
而家，救援人員仍然專注喺救到地下仍可能存活嘅人。
「我只想令佢哋知道我哋喺呢度，並且會嚟拯救佢哋，」佢話。
