雅加達：29歲的 Achmad Rifyannur 本應只是一段短短兩小時的返家航班。
但由於週日（9月6日）他從峇里島飛往雅加達的航班因安加克雷卡托（Mount Anak Krakatau）爆發所致的火山灰而被取消，這趟行程便演變成一次漫長的27小時旅程，需靠火車、渡輪及其他公共交通工具完成。
「我本打算週日清晨7點與亞航從峇里返回雅加達，因為週一我還有工作，」這位旅遊影響者向 CNA 表示。
Achmad —— 在 Instagram 上近乎一百萬名粉絲 —— 表示他最初嘗試再訂另一趟航班，這次前往萬隆市（Bandung），該市位於西爪哇，距雅加達約兩小時車程。
他設法確保週日中午1點的航班。但隨著起飛時間臨近，該航班也因同樣的火山活動而被取消。
此次爆發自週日晨間起就導致八個機場暫停航班運作，其中也包含國家的主要國際門戶——近雅加達的萬丹省境內的蘇卡諾-哈塔國際機場。
根據印尼交通部的數據，截至週一上午9點，約有2,300個航班被取消、延誤或改道，影響超過27萬名乘客。
（原文之後的內容） Achmad——在 Instagram 的粉絲將近一百萬——表示他最初嘗試再訂另一趟航班，這次前往萬隆市，距雅加達約兩小時車程。 他在週日成功訂下中午1點的班機，但起飛前卻因同樣的火山活動而被取消。 這次爆發已致使八座機場暫停航班運作，其中包括國家的主要國際樞紐──位於雅加達近郊的蘇卡諾-哈塔國際機場。
不過，八座機場中有一座——南蘇門答臘的 Atung Bungsu 機場——後來恢復運作。
由於尚未得知何時恢復航班，Achmad 最終決定以陸路回雅加達，先從峇厘島搭渡輪至峇里里斯拉克港口（Gilimanuk）至 Ketapang 渡輪港，然後再以火車前往。
巴厘島到日惹的火車約需17小時。
但直達雅加達的火車票也已售罄，許多旅客正處於同一困境。他只好選擇經多段換乘的較長路線。
「原本應該是從峇厘到雅加達的短途，現在要長約27小時才回到家。」Achmad 說。當 CNA 在週一上午與他聯繫時，他距離回家的路程大約還剩三分之二。
Achmad 只是因火山爆發而不得不另行安排旅程的眾多旅客之一。
回家路上的拼湊
馬來西亞喜劇演員Jason Leong 原本在9月5日於雅加達的演出，預計以 Batik Air 航空於週日11:45am 從蘇卡諾-哈塔國際機場飛往雪邦的莎丹機場（Sultan Abdul Aziz Shah Airport in Subang），位於雪蘭莪州。
但大約凌晨1點，他收到航班因火山灰被取消的通知。
Leong 之後在 Instagram 上發布了一段影片，尋求返回馬來西亞的替代路線，建議包括從萬隆、日惹或泗水出發的航線。
「最終我決定走日惹，因為泗水也近火山爆發地，萬隆又沒有直飛吉隆坡的航班，」Leong 對 CNA 表示，指的是距日惹約100公里南部的塞拉馬山（Semeru）火山爆發事件。
他設法於週一下午5:30 從日惹國際機場搭乘亞航飛往吉隆坡國際機場。為了去日惹，他乘坐火車前往，花費六小時多一點的時間。
“我必須說，安排行程相對容易，但也可能是因為我工作需要經常出差。”Leong 說。
他補充指出，對機場當局的溝通以及政府監測天氣、空氣質量與火山活動的機構提供的資訊感到讚賞。
「機場當局的溝通很清楚，並且不斷更新，相關機構提供的資訊亦是如此。」
與此同時，住在新加坡的印尼家務婦 Helen，現年58歲，還在為前往雅加達的替代航班考慮中。
「我原本打算在週日早上從新加坡搭機回雅加達，但新加坡航空的航班受影響。我已重新安排，但最早能搭到的航班是在9月12日，」Helen（僅以名誌稱）對 CNA 表示。
「情況很艱難，因為我的妹妹病了，我正試著找出最快的回印尼的方式。」
Helen 說她曾考慮在週二飛往泗水，並再乘火車前往雅加達，但她指出票價高得離譜，至少是通常價格的三倍。
最終她改訂了一趟由巴淡（Batam）出發前往森馬林（Semarang）的航班，這是自雅加達出發的六小時路程，因票價較為負擔得起。她將於週三飛往森馬林，必須先搭渡輪從新加坡到巴淡再轉乘前往目的地。
「這真的非常令人沮喪，因為變化太多。我理解或許有超出任何人控制的情況，但旅客仍需要更清晰的資訊，了解自己有哪些選擇。」
替代機場已準備就緒
交通部長 Dudy Purwagandhi 表示，印尼正指派西爪哇、中央爪哇、日惹以及東爪哇的六座機場作為替代機場。
距離蘇卡諾-哈塔國際機場最近的替代機場——萬丈京（Kertajati）國際機場，位於西爪哇的瑪哈龍卡（Majalengka），距雅加達約三小時車程。
而距離最遠的——泗水的茹丹達（Juanda）國際機場，位於東爪哇，距離首都約九小時火車車程。
「我們正敦促所有航空公司，無論是國內還是國際，都使用已經準備好的替代機場，」Dudy 在週一的聲明中表示。
部長亦承諾，對於航班改道至這六座機場的旅客，將提供免費的鐵路和公車服務。
但專家表示，讓航空公司開始將航班改道至這些替代機場，並不像聽起來那麼簡單。
「航空公司需要派出地勤人員、維修人員，並確保有足夠的備件以完成這些維修工作。目前，這些資源都卡在雅加達，無法被運送至這些替代機場，」獨立航空專家 Gerry Soejatman 對 CNA 表示。
更糟的是，根據交通部的統計，因安卡克拉卡托火山爆發，至少有170架飛機仍停留在蘇卡諾-哈塔國際機場的停機坪上。
「有這麼多的飛機無法起降，取消與延誤的情況在機場重新開放前將繼續發生，」Gerry 表示。
同時，往返這些替代機場的票價已經飆升。
例如，9月8日從新加坡飛往泗水的新航航班，在預訂網站或應用程序上的票價可高達超過一千萬印尼盾（約567美元），比平日票價高出一倍以上。
隨著需求上升，價格仍在走高，例如 Scoot 的新加坡-日惹航線在9月9日的票價。
一張機票——在 CNA 週一9:30am 首度查詢時的起價為 430萬印尼盾，約一小時後上升至660萬印尼盾。
相比之下，同樣日期的 Scoot 航班（10月1日）票價為 220萬印尼盾。
另外，從泗水及周邊地區前往雅加達的鐵路旅程也在國家鐵路公司 PT Kereta Api Indonesia（KAI）的數據中得到體現。
其在泗水運營區於9月7日記錄有 6,707 名旅客前往雅加達，較前一週的 3,562 名上升 88% 。
該數字亦比週日的 4,669 名高出 44%。
KAI 表示，火山爆發影響了旅客的交通選擇，列車成為替代方案，當地媒體《KOmpas》報導。
KAI 的泗水發言人 Mahendro Trang Bawono 表示，營運商正密切監測需求增長，必要時會調整服務或容量。
VOLCANIC ACTIVITY RECEDING
安卡克拉卡托火山自9月4日以來不斷噴發出火山熔岩與高高的火山灰柱。2018年的一次爆發使火山一邊坍塌，造成海嘯，奪走 Java 與 Sumatra 超過 4 萬人生命。
這座山的名字意指「克拉卡托火山的孩子」，它最早自 1883 年克拉卡托火山爆發所形成的火山口中出現，當年的爆發引發海嘯，造成超過 36,000 人死亡。
印尼災難減災局的官員表示，這次並無立即風險再度出現海嘯的跡象。
當局自上週起已將火山列為警戒級別 3，為第二高級別，同時自離島出現警戒跡象以來，禁止任何人進入島嶼3公里半徑範圍。
地質局局長 Lana Saria 指出，從週五晚上11時至週日凌晨12時的 25 小時裡，火山一度持續噴發，熔岩不斷從熔岩腔噴出。
然而週日早晨，像泉水般的熔岩流已停止，仍有幾次輕微的噴發紀錄。
Lana 表示，這樣的發展「目前被解讀為相對長時間持續噴發期的結束。」
儘管火山活性有所減弱，警戒等級與禁止通行區域仍然維持，相關機構將繼續密切監控火山情況。
航空專家 Gerry 希望這意味著機場或很快重新開放。
「現在乘客心中的唯一問題是：「機場何時重新開放、航班何時能恢復？」」他說。
交通部長 Dudy 指出，一旦空氣中再未檢測到火山灰，仍需完成若干措施，方可允許機場重新開放。
「我們會採取措施，例如清潔跑道、滑行道及停機坪。這些工作是為了確保在條件允許時，機場能夠重新投入運作，」Dudy 說。
補充報導：Johannes Tjendro
穎欣