KUALA LUMPUR：亞航共同創辦人 Tony Fernandes 回應一則聲稱該低成本航空公司需要政府救助的報導。
在周五（9月18日）於曼谷舉行的媒體簡報會上， Fernandes 猛烈抨擊本週路透社的一篇報導，該報導援引消息人士稱馬來西亞政府曾詢問競爭對手馬航與 Batik Air 是否能吸收 AirAsia 的國內市場份額。
路透在9月16日的報導中指，近幾週的討論因對 AirAsia 財務困局的日益擔憂而增多，該報又引述兩名匿名知情人士的話。
路透補充稱，這些消息來源將此視為情景規劃的一部分，同時當局正在監測這家東南亞最大的低成本航空公司的財務狀況。
「這是我這25年來見過最荒謬的說法，」費南德斯在一系列受採訪的馬來西亞媒體報導中表示。
他同時稱路透的報導「不負責任」，並指其中包含不準確之處。
「什麼都沒有，什麼都沒有，我們沒有向政府拿到任何東西。我不知道這故事是從哪裡來的，」費南德斯在回應問及時說。
「我最信任的消息來源說根本不存在這樣的對話…… 直接把這個故事扼殺。我們完全不需要任何救助或紓困，」他補充道。
AIRASIA「採取有紀律的策略」
路透在周三的報導中指出，亞航在截至6月30日的第二季錄得淨虧損8.31億令吉。
該航空公司亦受到因美國與以色列針對伊朗的戰事而引發的燃油成本急升影響，第二季燃油成本較前一季上升66%，平均每桶達到183美元，路透如是說。
報導稱，該公司正在進行積極重組，削減表現欠佳的航線、將25架較舊機隊歸還給租有方，並與供應商重新談判合約以降低成本。
周五，費南德斯表示，燃油成本飆升等挑戰「遠遠不及」疫情期間所面對的嚴峻程度。
他補充說，強勁的航空出行需求仍在支撐業務。
費南德斯向記者表示，2026年第二季對亞航而言是最艱難的時期，並預計在航空公司調整票價以反映更高燃料成本後，情況會逐步好轉。
在周五的媒體聲明中，亞航表示，集團的低成本模式具備韌性，加上有策略地優化票價及邊際收入增長，這些因素使它能在整個行業承受壓力時保持穩健，並繼續專注於長期增長。
「我們在過去25年的旅程中已經經歷過多次危機，而新冠疫情無疑是其中最具挑戰性的一次，」 Lingam 如是說。
「今日的不同在於人們仍然可以飛行，旅遊仍在繼續。」
該航空公司亦採取「有紀律地管理業務」的做法， Lingam 指出，透過動態票價與降低非燃料營運成本，該公司已成功抵消約70% 的燃油價格上漲。
他亦表示，第三季的客運能力已下調約20至25%，被認為是該區域「旅遊較為疲弱的時段」。
該公司現正為第四季把容量提升回臨近戰前水平，配合區域年度尾端旅遊高峰季節，該聲明補充道。
「我們正以實力應對整個行業的逆風，實施清晰且具戰略性的計劃，以實現可持續且盈利的增長，」聲明說。
「我們對第四季的高峰期前景感到鼓舞，並對 AirAsia 的長期潛力保持信心。我們的焦點在於業務的基本面，並不會被來自匿名消息來源的無根據猜測所分心。」
