香港：經過六年重建嘅新裝黃岡口岸，於週一（10月12日）正式啟用，係香港同內地之間首個採用「聯合清關」模式嘅陸路口岸嘅移民檢查。
香港特別行政區行政長官李家超於週日表示，黃岡口岸嘅重建係一項「以香港同深圳緊密合作、共同貢獻與共享利益為基礎嘅里程碑工程」，政府發表稿如是指出。
南華早報報道，港澳辦稱新嘅黃岡口岸係全球最大嘅單體建築陸路口岸。
佢取代咗舊嘅深圳黃岡口岸，舊口岸為香港居民透過接駁巴士或私家車抵達提供服務。
CNA 探討新翻新嘅邊境檢查站有啲乜新同埋對香港、深圳同大灣區嘅重要性。
翻新後嘅黃岡口岸有啲乜新嘢？
新黃岡口岸位於深圳嘅福田區，香港保安局指新口岸係香港同深圳之間最重要嘅24小時客運陸路口岸。
落馬洲同黃岡兩地嘅管制點——分別喺香港同中國大陸一側——喺1980年代末先開發並投入使用。
經過數十年，當局意識到現有基礎設施嘅擴展空間受限，呢個口岸長遠未能滿足日益增長嘅跨境客運需求。
喺2019年，香港同深圳當局同意就地重建黃岡口岸，將佢改造成一座龐大嘅多層建築。
新口岸嘅設計唔再同貨運共用檢查點，而係專為乘客清關而設。
根據國家官媒《中國日報》報道，新嘅設施係連接香港同深圳嘅唯一一座可實現24小時客運清關嘅陸路口岸。
呢座九層高嘅新建築總樓面面積接近69萬平方米，較舊口岸嘅14萬平方米大幅增加，舊口岸於1989年投入服務。
低層設施充當公共交通轉乘枱，唔再需要過舊跨境接駁巴士，亦允許以特許經營嘅公車服務直接進入口岸。
以前，乘坐公共交通抵達嘅旅客要由落馬洲新田公共交通樞紐搭接駁巴士前往黃岡口岸。
旅客點樣去黃岡口岸？
新黃岡口岸嘅落成，為香港同深圳之間提供更直接嘅交通連接。
口岸旁邊嘅廣闊區域已經改造成可容納大量旅客嘅空間，為公眾交通提供便利。
在香港方向，旅客可透過特許經營巴士、綠色小巴、跨境客運車隊同的士前往黃岡口岸。
但因為空間限制，口岸內唔設公眾停車場。
喺深圳方向，從黃岡口岸出發嘅公眾交通選項包括深圳地鐵7號線、的士同巴士。
南華早報指，以後會有一條高速城際鐵路連接深圳、廣州同東莞，並喺未來同新黃岡口岸接駁。
目前翻新嘅黃岡口岸預計每日大約承載20萬人次出入，若香港地鐵公司推出北部幹線支線，呢個數字可能增至約30萬人次。
地鐵公司表示，主北部幹線會連接東鐵線同屯馬線於香港，於新界北部形成一個鐵路環。與此同時，支線將提供香港同深圳之間嘅直連，路線由落馬洲嘅新田站出發，直達翻新嘅黃岡口岸。
為何黃岡口岸對香港同大灣區重要？
香港特首李家超表示，重新開幕嘅黃岡口岸顯示大灣區內嘅互通已經提升到新水平。
佢話，呢個「實體硬連通」嘅基礎設施，同埋「軟連通」嘅規章與機制，最終可促成大灣區內“心靰嘅連結”。
一名香港立法會議員陳小泓喺九月接受《中國日報》訪問時指出，喺廣東–香港–澳門大灣區推動中，無縫嘅人流非常重要。
舊有嘅通勤煩惱，例如檢查點之間嘅長路、接駁巴士轉乘同移民櫃檯排隊，往往要花一至兩個鐘，嚟跨境出行造成阻滯。
如果呢個清關時間大幅縮短嘅做法證明可行，未來可推廣到其他口岸，佢指呢點。
前香港立法會議員譚耀宗向《中國日報》表示，口岸全年無休能去除時間限制。
「呢個對提升人流、物流同資本流動—大灣區嘅命脈，至關重要。結果，喺深圳居住嘅多位香港工人將會受益匪淺。」
改造後嘅黃岡口岸亦會提升香港同中國大陸之間嘅往來，香港汽車協會名譜職會長李榮表示。
佢又話，呢座口岸改造之後，行人同司機喺香港同廣東之間往返會更加方便。
同日，廣東省人民代表大會常務委員會主席黃楚平表示，希望黃岡口岸能發展為現代國際港口嘅標桿，幫助廣東擴展同香港一體化發展嘅通道，並把呢啲經驗推廣到更廣嘅跨境創新領域。
