白沙瓦，巴基斯坦：在巴基斯坦與阿富汗的貿易暫停一年之後，出口商正面對巨額虧損、滯留的貨物，以及通往中亞市場的高成本替代路線所帶來的困難。
由於巴基斯坦與阿富汗邊境發生致命衝突，兩國之間的貿易於2025年10月被中止。
伊斯兰堡指控駐阿富汗境內的武裝分子在巴基斯坦境內發動襲擊，這些指控喀布爾方面予以否認。
商界估計自此以來已有超過25億美元的貿易損失。
這一暫停重創了巴基斯坦的製藥業——阿富汗是其最大出口市場，同時也拖累了把該國作為通往中亞門戶的企業網絡。
出口商面對的損失
位於白沙瓦西部郊區海亞塔巴德的 Fedro 製藥廠仍在生產，但公司必須重新思考藥品的銷售渠道。
該工廠打包的藥品中，大約有 70% 是面向阿富汗及中亞地區。
Fedro 的執行長 Junaid Altaf 表示，邊境關閉導致公司出現無法履行的訂單，以及無法使用的包裝材料。
「當邊境關閉時，我們已經有訂單。一部分貨品已準備好，另一部分仍在加工中，」他對 CNA 說，並補充公司因此承受了巨大的損失。
「（有些）包裝是波斯語，即阿富汗語。俄羅斯和烏茲別克斯坦的包裝則是俄語。所有這些包裝都被扔掉了。」
該工廠距離位於開伯爾-白蠻省的托克哈姆口岸約60公里，該口岸連接巴基斯坦與阿富汗楠格哈爾省。
托克哈姆口岸是巴基斯坦、阿富汗與中亞國家貨物運輸的重要通道。
Fedro 現在正努力增加國內銷售，以彌補供應中斷帶來的衝擊。
食品與農產品出口商也受到衝擊，與跨境貿易相關的一整套勞工與商業網絡亦遭受影響。
「這件事讓人震驚，對我而言不單是，更是所有參與阿富汗與烏茲別克斯坦業務的人、白沙瓦社群、勞工、清關代理人，」MM Ellahi Traders 的首席執行官兼合夥人曼祖爾·艾拉希說，該公司出口稻米、肉類、柑橘和馬鈴薯。
在中止之前，阿富汗與中亞佔該公司收入的80%；如今這一份額已降至5%。
更長路徑帶來更高成本
隨着主要邊境口岸的貿易仍未恢復，像艾拉希这样的出口商一直在尋找前往中亞市場的替代路線，甚至經過伊朗，儘管成本更高、路途更長。
在 CNA 造訪的海亞塔巴德一個卡車倉庫，業務已經陷入停滯。該設施以前每天處理四到五十輛運送巴基斯坦至阿富汗貨物的卡車。
經由伊朗的替代路線要穿越巴基斯坦的俾路支省，安全威脅高，整個行程近六週。
「以往經托克哈姆邊境的貨物一週就能到達烏茲別克，費用介於2,000至3,000美元之間。現在走伊朗路線，費用大約是10,000至13,000美元，」出口商穆罕默德·納伊姆表示。
「如果有物品過期或變質，唯一的解決辦法就是把它丟棄，」他補充說。
尚無貿易恢復跡象
伊斯蘭堡表示，除非阿富汗塔利班政府採取行動，對駐阿富汗境內的武裝分子展開打擊，否則貿易不會恢復。
分析人士警告，這一決定在巴基斯坦整體貿易逆差繼續擴大的時期，可能適得其反，經濟不應被政治化。
國際經濟政策夥伴關係（Partnership for Economic Policy）的研究主任瓦卡爾·艾哈邁德指出，儘管中印之間長期存在政治與軍事緊張，但兩國之間的貿易仍在進行。
他亦對巴基斯坦的出口表現表示憂慮，認為該國需要在國際貨幣基金組織的計畫下增強外匯儲備。
「巴基斯坦的出口尚未回升，這非常令人擔憂，」他補充道。
「若要讓這一計畫取得成功，巴基斯坦的外匯儲備必須增加。」
巴基斯坦的商界集團呼籲伊斯蘭堡與喀布爾透過對話解決分歧，但目前尚缺乏跡象顯示僵局會在短期內解決。
