北京/香港：中國三大航空公司在全年虧損的路徑上前進，第三季的表現遠較去年疲弱，原因是燃油成本急升、國內機票票價乏力，以及颱風造成的干擾，影響本來最賺錢的旺季。
國際航空公司與中國東方航空根據路孚特（LSEG）分析師統計，正走向自新冠疫情以來的第七個年度淨虧損。
中國南方航空自2019年以來首次轉為盈利，於2025年出現後，現亦有可能再度跌回虧損，該等預估顯示。
中國國際航空公司第三季淨利較去年同期下跌92.6%至人民幣2億7,060萬元，折合美金約4,062萬元；中國東方航空本季淨利為人民幣6,400萬元，同比下滑至2025年的水平，跌幅達98.2%。
中國南方航空第三季轉為淨虧損6億9,00萬元人民幣，較去年同期的淨利38.4億元轉為虧損。
三家航空公司在今年前九個月皆錄得虧損；該時間段他們在2025年是盈利的。
第三季，正值旺季的盛夏旅遊高峰，傳統上是中國航空公司最強勁的時期，並為同比比較設下高基數。但三間航空公司均表示，燃油價格急升對業績造成負面影響。
自美國與以色列於二月末對伊朗展開軍事行動以來，航空煤油價格已經翻倍以上。
與多家亞洲及歐洲同業相比，中國航空公司對燃油的對沖較少，讓它們更易受油價波動影響。
激烈競爭
第三季國內票價在激烈競爭之下走弱，競爭者包括高鐵。
華泰證券估計中國國際航空公司的機票收益率在該期間下跌約5%，使其無法彌補燃油成本的上升。
「由於燃油價格急升的影響，中國航空公司預期在季節性較弱的第四季度仍會處於淨虧損，」美銀美林全球研究部亞太區運輸研究主管 Nathan Gee 表示。
Gee 表示第三季的盈餘低於市場的「非常低嘅預期」，但略好於「極低預期」的水平。觀察亦顯示，十月黃金週假期後，國內票價同比以雙位數增長，原因是航空公司控管運力。不過燃油成本仍然係最大阻力，佢說。
「中國航空公司的利潤率仍承受著因燃油急升與需求疲弱所帶來的極端壓力」，Gee 補充道。各航空公司正嘗試提高每架飛機的飛行時數以控制成本，但大幅削減成本將相當困難，他說。
今年至今，中國國際航空、中國東方航空與中國南方航空的股價分別下跌38%、46%與39%。
