MADRID: 西班牙交通部長於週二(11月3日)遞交辭呈,原因是上週發生的列車相撞事故,造成69人死亡,這是本世紀歐洲最嚴重的鐵路災難之一。
奧斯卡·普恩特,早前曾承諾會不懈地重建全球第二大高速鐵路網的信心,同時表示他亦會退出該國即將舉行的全國大選的名單。
上週的事故,以及今年早些時候的另一場災難,已經讓原本在11月29日的選舉宣傳蒙上陰影,民調顯示社會黨總理佩德羅·桑切斯在民眾意見中落後。
普恩特自事故發生以來多次排除了辭職的可能。
但在對國會議員進行漫長聽證會結束時,他說:「我想通知各位,我不僅會辭去交通部長的職務,亦會把我的名字從11月29日提前立法選舉的名單上撤下。」
在稍早的新聞發佈會上,他宣布為提升安全而採取的措施,並表示政府將「不懈努力,以達成並重新贏得公眾對高速鐵路的信任」。
右翼反對派曾要求他辭職,工會也批評他似乎把災難的全部責任都推到一個控制中心操作者身上。
事故發生時,國營 Renfe 運營的一列列車在烏爾達村外撞上停靠的西班牙私營公司 Iryo 的列車,地點距離馬德里以南約130公里(80英里)。
自動安全系統的失效導致63公里長的鐵路段所有列車停駛,但一個控制中心仍然核准 Renfe 的列車繼續行駛。
普恩特在早前的記者會上宣布的措施之一,是為控制中心開發軟件,以發出自動警報,並讓人更易偵測交通異常。
普恩特表示,將創建一個人工智慧代理人監督該系統,並「盡量減低人為錯誤的可能性」,形容該提案前所未有。
在自動安全系統停用的情況下,若控制中心操作員作出決策,則須由另一名操作員予以確認,普恩特補充。
奧斯卡·普恩特,早前曾承諾會不懈地重建全球第二大高速鐵路網的信心,同時表示他亦會退出該國即將舉行的全國大選的名單。
上週的事故,以及今年早些時候的另一場災難,已經讓原本在11月29日的選舉宣傳蒙上陰影,民調顯示社會黨總理佩德羅·桑切斯在民眾意見中落後。
普恩特自事故發生以來多次排除了辭職的可能。
但在對國會議員進行漫長聽證會結束時,他說:「我想通知各位,我不僅會辭去交通部長的職務,亦會把我的名字從11月29日提前立法選舉的名單上撤下。」
在稍早的新聞發佈會上,他宣布為提升安全而採取的措施,並表示政府將「不懈努力,以達成並重新贏得公眾對高速鐵路的信任」。
右翼反對派曾要求他辭職,工會也批評他似乎把災難的全部責任都推到一個控制中心操作者身上。
事故發生時,國營 Renfe 運營的一列列車在烏爾達村外撞上停靠的西班牙私營公司 Iryo 的列車,地點距離馬德里以南約130公里(80英里)。
自動安全系統的失效導致63公里長的鐵路段所有列車停駛,但一個控制中心仍然核准 Renfe 的列車繼續行駛。
普恩特在早前的記者會上宣布的措施之一,是為控制中心開發軟件,以發出自動警報,並讓人更易偵測交通異常。
普恩特表示,將創建一個人工智慧代理人監督該系統,並「盡量減低人為錯誤的可能性」,形容該提案前所未有。
在自動安全系統停用的情況下,若控制中心操作員作出決策,則須由另一名操作員予以確認,普恩特補充。
安全性受審視
列車司機工會 Semaf 已宣布在11月10日及12日對 Renfe 舉行罷工,並譴責工時條件惡化以及出現「降級系統」的情況。
批評者表示,自2021年西班牙鐵路網放寬市場、允許私人公司打破 Renfe 多十年的壟斷以來,對維修的投資未能跟上客流量的增加。
在回應工會訴求的表態中,普恩特表示,控制中心操作員的工作條件將會改革,包括休息時間與疲勞監測。
普恩特亦宣布一項援助計畫,為死者家屬及上週事故中受傷的人提供三千萬歐元(約合美金三千三百五十萬)的援助。
今年一月在安達魯西亞南部地區發生的另一場碰撞,於同一條連接馬德里與塞維利亞的重要幹線上造成46人死亡,該路線於1992年啟用,是西班牙第一條高速路線。