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明報 | 法政隨筆 | 湯家驊

萬眾期待的習拜會結束時有一段小插曲。電視上看到曾被嘲諷為車迷的拜登稱讚習主席的座駕「漂亮」。主席略帶自豪地回應這是紅旗牌子的中國製造汽車。拜登俯身看看車內，打趣地說：「跟我的差不多。」拜登坐的是美國名牌凱迪拉克（Cadillac），不少外國人大感奇怪，紅旗怎能與凱迪拉克相比？

記得十多年前，曾經一次在北京與一位官員吃飯，飯後他客氣地說：夜深了，你坐我的車回酒店吧，我會搭公車回家。推辭不了，便上了他的座駕，發現是一輛紅旗國產車，車廂寬敞，寧靜舒適，絕對可與任何西方大型名貴房車媲美，令我大開眼界。從那一刻開始，我對國產車另眼相看。

沒錯， 國產車的故事實在驚人；2000 年時中國只有約1.3% 人擁有汽車，至了今天，內地有車一族已高達22%，高於特區的11%。據今年初統計，去年中國汽車生產量已是全球之冠，高達約2700 萬輛，佔全球產量之32%。今年的汽車外銷數目亦第一次超越日本，年銷量超過300 多萬輛，有望成為世界第一，。據說若非船運配套不足，外銷數字應早遠超此數。

這些數字代表什麼？一、國家經濟高速發展；二、國家已由一個窮困農業國家轉型為一個中產小康國家。更難能可貴的是，這成績是在西方不斷制裁打壓下達至的。

留意，現時絕大部分中國外銷汽車皆為汽油車，主要是外銷到一些第三國家。隨着中國成為世界最大高端電動車生產國，席捲歐美的日子實不遠矣；能不令人慨嘆，這不是一個故事，而是一個神話。