車的故事

明報 | 法政隨筆 | 湯家驊

萬眾期待的習拜會結束時有一段小插曲。電視上看到曾被嘲諷為車迷的拜登稱讚習主席的座駕「漂亮」。主席略帶自豪地回應這是紅旗牌子的中國製造汽車。拜登俯身看看車內,打趣地說:「跟我的差不多。」拜登坐的是美國名牌凱迪拉克(Cadillac),不少外國人大感奇怪,紅旗怎能與凱迪拉克相比?

記得十多年前,曾經一次在北京與一位官員吃飯,飯後他客氣地說:夜深了,你坐我的車回酒店吧,我會搭公車回家。推辭不了,便上了他的座駕,發現是一輛紅旗國產車,車廂寬敞,寧靜舒適,絕對可與任何西方大型名貴房車媲美,令我大開眼界。從那一刻開始,我對國產車另眼相看。

沒錯, 國產車的故事實在驚人;2000 年時中國只有約1.3% 人擁有汽車,至了今天,內地有車一族已高達22%,高於特區的11%。據今年初統計,去年中國汽車生產量已是全球之冠,高達約2700 萬輛,佔全球產量之32%。今年的汽車外銷數目亦第一次超越日本,年銷量超過300 多萬輛,有望成為世界第一,。據說若非船運配套不足,外銷數字應早遠超此數。

這些數字代表什麼?一、國家經濟高速發展;二、國家已由一個窮困農業國家轉型為一個中產小康國家。更難能可貴的是,這成績是在西方不斷制裁打壓下達至的。

留意,現時絕大部分中國外銷汽車皆為汽油車,主要是外銷到一些第三國家。隨着中國成為世界最大高端電動車生產國,席捲歐美的日子實不遠矣;能不令人慨嘆,這不是一個故事,而是一個神話。

TopOP-EDS